在311强震中重创的HONDA，近年在市场中的表现大不如前，除了竞争对手越来越强，HONDA多将资源投入载Hybrid车款上，量产市售汽油车部分并没有惊人之作，尤其最脍炙人口且强调性能的Type R逐渐淡出，使得HONDA大量流失死忠粉丝，但根据AutoNet汽车日报所获得的独家讯息，HONDA有意重启Type R计画，车型一口气包含Fit、Civic、CR-Z、Insight、Accord及NSX后继车！
Type R，对于所有性能迷来说地位相当崇高，尤其在HONDA粉丝心目中宛如BMW M Power、M-BENZ AMG、AUDI RS，只要冠上Type R字样，肯定是「车中之王」，而Type R的起源，最早可追溯至1992年的NSX Type R，尔后1995年Integra、1997年Civic都陆续增加Type R等级，然而随着整体市场用车习惯改变，加上会开手排车的人越来越少（尤其欧洲车厂多将DSG双离合器变速箱纳入清单中），开发成本与售价都高的Type R逐渐失去优势，纵使仍有不少死忠车迷，却难敌市场竞争，因此HONDA提出中止Type R开发计画，就连顶级的NSZ后继车也交白卷。
但这两年随着新消费世代崛起，开始追求讲求乐趣和性能的车款，且变速箱、引擎、车体等技术更为精进，在「Downsizing」的声浪中似乎让HONDA确定重新规划Type R的未来，简单来说就是Type R大复活。就目前AutoNet汽车日报取得的情报来看，2012年将率先推出Civic Type R，2013年Fit与Accord也将新增Type R车型，就连油电複合动力的Insight与CR-Z，都可能在2013年赋予Type R型态，尤其是CR-Z Type R极有可能导入机械增压模式，这下可不得了，在Hybrid+机械增压共同运作下不仅经济效益高，性能也卓越，势必会造成车坛的轰动。此外NSX后继车的开发已是进行式，推测2014年将推出Type R版本，估计动力心脏採用V6 2.5L或3.5L引擎，比起前一代更能挤身进入世界超跑行列。
因此接下来HONDA旗下不少NA或Hybrid车型，都将和Type R有关连，毕竟HONDA身为日本2011年第一季获利排名第三的企业（週边还有太阳能电池、机车、飞机、发电机、引擎等事业），因311强震恐怕会影响2012年表现，倘若没有Type R来创造话题，搞不好会影响日后汽车事业发展，也枉费「技术HONDA」的称号。